隨著時代的進步，無塵車間的使用越來越普遍，很多公司都有自己的無塵車間，但無塵車間建造起來不是那麽簡單的，特別是無塵車間施工時我們要考慮（consider)很多東西！
一、施工前確認工程設計圖紙和技術要求，並與各專業進行交流，討論交叉作業時應該注意的問題。工程施工中，由於未及時與電氣專業溝通，導致插座開關與觀察窗重疊。
二、巡查工程所用主要材料、設備是否合格，必要時要請業主參與檢查。無塵廠房對於淨化空調係統的加濕問題而言，常用的加濕方法有很多種，有淋水、濕膜、高壓噴霧超聲波等水加濕，這些加濕方法屬等焓加濕過程。而噴蒸汽、噴幹蒸汽和電極（電熱）加濕是向空調送風中噴蒸汽，其加濕方法屬等溫加濕過程。由於未對觀察窗作檢查工作，就安裝觀察窗，業主查看之後對觀察窗質量不滿意，導致觀察窗更換並重新安裝。
三、施工過程中加強進度控製（control)及質量控製（control)。無塵車間目前級別最高的當屬航天航空的航空倉，基本是屬於1級，屬於特殊領域，麵積相對較小。另外對級別要求較高的是生化實驗室和高精納米材料生產車間，物聯網芯片的發展將是未來需求的一大方向。
四、潔淨室施工管理製度(Management system)要嚴格執行。
五、工程施工中，材料是先到頂板，後到牆板。但是，施工起頭基本都是從立牆板開始，然後跟著吊頂板。所以，導致了施工材料需求和材料供給之間的矛盾（事物屬性的對立)。
六、
二、三樓有許多板材都是立到樓板大梁底部，由於搬運及吊頂上部布滿管線管道，所以板材都切割使用。無塵廠房對於淨化空調係統的加濕問題而言，常用的加濕方法有很多種，有淋水、濕膜、高壓噴霧超聲波等水加濕，這些加濕方法屬等焓加濕過程。而噴蒸汽、噴幹蒸汽和電極（電熱）加濕是向空調送風中噴蒸汽，其加濕方法屬等溫加濕過程。可以訂吊頂高度的板材，然後各房間之間可以用鐵皮封堵。
七、門洞預留的時候未考慮（consider)直流平水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)及聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)地板的厚度，導致潔淨室鋼質門安裝後門底部與地坪摩擦。
八、風淋室安裝以後風淋的風速較小，不能滿足吹淋的要求。巡查多次後，是馬達的相序接錯，導致風機(Draught Fan)反轉，風速過小。
九、一樓板材先到貨的為一些根據圖紙尺寸的非標板和標準板，剩餘的很大一部分是要施工過程中測量尺寸加工的。由於非標板材尺寸與現場的差異及沒有非標板材的銜(xián)接，導致板縫對齊重新調整及板材排布過程中缺少材料，最終導致施工進展不明顯。
公司在無塵車間施工方麵有著豐富（plump)的施工經驗（experience)，能夠高效地完成客戶交代的項目，滿足客戶的一切需求。
